Невидимый токоподвод для трамвайных линий

Версия для печати
01.11.2017

Невидимый токоподвод для трамвайных линий Безопасно и эстетично Для трамваев началась эпоха возрождения. Если еще несколько десятилетий назад при организации дорожного движения предпочтение отдавалось личным видам транспорта, сейчас ситуация изменилась во многих городах. Перевозка пассажиров на экологически чистом виде транспорта C трамвае C вновь стала востребованной. Урбанизация стала доминирующим трендом нашего времени. Все больше людей перебирается в города, и перед градостроителями встает непростая задача C найти оптимальный способ обеспечить всех жителей транспортом. Общественный транспорт с постоянно растущими и совершенствующимися парками обслуживает большой пассажиропоток. Для снижения выбросов продуктов сгорания многие города <пересаживаются> на трамваи. Как правило, электроэнергия подается через воздушную контактную сеть, которая из эстетических соображений не очень приветствуется в исторических центрах города. Так, при прокладке трамвайных линий в пятом по величине городе Испании компания VAHLE предложила решение, позволяющее трамвайной линии работать автономно без воздушной контактной сети. С этой целью четыре новые трамвайные остановки в центре Сарагосы были оснащены зарядными контактами, вмонтированными в бетонную платформу. Используемый контактный рельс изолирован при помощи защитного короба. На остановках из-под вагонов трамваев третьего поколения URBOS3 испанского производителя CAF выдвигается токосъемник для подзарядки системы аккумулирования энергии. Это длится всего лишь 20 секунд. Энергии хватает на участок пути до следующей остановки, длина которого может составлять до 1400 метров. Резервная емкость аккумулятора позволяет преодолевать еще бóльшие расстояния, в случае отсутствия возможности его промежуточной подзарядки. Данное техническое решение отвечает самым высоким требованиям безопасности C система сертифицирована на соответствие высшему классу надежности железнодорожного оборудования (SIL4 в соответствии со стандартами EN5016, EN50128 и EN50129). Ток поступает через зарядный контакт в момент остановки трамвая. Это абсолютно безопасно для пассажиров при их посадке и высадке. Снег и лед не влияют на функционирование линии: система обогрева предотвращает образование наледи на контактном рельсе. В настоящий момент на участке протяженностью 13 км курсируют 18 трамваев. Система VAHLE была полностью введена в эксплуатацию в конце 2012 года. В настоящий момент на стадии разработки находится электропитание при помощи так называемой наружной системы зарядки аккумулятора. Зарядные контакты не встраиваются в бетонную платформу, а монтируются на трамвайных остановках над рельсовыми путями. Соответственно токосъемник выезжает только во время остановок. Данная система была разработана VAHLE совместно с производителем трамваем CAF. Для проведения соответствующих испытаний в Севилье функционирует специальная трамвайная остановка. Следующий проект с применением аналогичной системы будет реализован на Тайване. Данное техническое решение также является альтернативой и для электробусов. Компания VAHLE продолжает свои разработки в этом направлении.


Возврат к списку


Текст сообщения*
:) ;) :D 8) :( :| :cry: :evil: :o :oops: :{} :?: :!: :idea:
Защита от автоматических сообщений
Загрузить
 


Система коррекции ошибок: выделите неточность в тексте и нажмите Ctrl+Enter